1984年11月20日，我国榜首支南极查询队登上我国榜首艘万吨级远洋科考船“向阳红10号”，奔赴南极，由此掀开了我国海洋作业开展史上新的一页。

  1979年11月建成的“向阳红10号”是我国初次自行开发的大型远洋查询船。张炳炎作为总规划师，在接到造船使命时，就深感使命的艰巨性和特别性。

  规划制作这条船所触及的学科十分多，不光触及船只科学自身的各学科科学原理、规则及许多有关技能，并且关系到政治学、经济学、哲学和艺术，以及人文等诸多方面的许多问题。一起，还有不少技能在其时是国内技能空白，并且时刻紧、使命重、要求高，全体难度相当大。

  不过，张炳炎仍是欣然接受了这项艰巨的使命。他说：“只需从一点一滴做起，逐一打破，锲而不舍，就会看见成功的曙光。”

  之后，张炳炎经过你自己成功改装“向阳红5号”远洋查询船的经历，对大型远洋查询船的规划方面做了多项预先研讨，形成了自己的规划理念。然后他和规划组的成员，依据相关要求，用了不到三个月的时刻完结了计划证明和规划作业。

  紧接着，有人提出将其时正在另行规划的打捞救生船与远洋查询船两船“合型”（拼装在一起）规划。上级也给出了“合型”的准则：在确保履行使命使命的前提下，力求最大极限的“合型”。所以，张炳炎带领规划人员按规划使命书重做规划的详细计划。这一次，他们用了6个月的时刻，将原规划的详细计划修改为新的规划计划。

  实际上，规划作业并不是一往无前的，由于其时特别的政治环境也给规划作业带来了严峻的搅扰和损坏。张炳炎常常由于在一些技能问题上的不合而遭到不公正的批评，还要加上莫须有的罪名。但即便这样，他也从始至终坚持自己的定见。私底下有同志劝他不要太仔细，留神吃苦头，但他坚持说：“大不了，不吃造船这碗饭！即便吃苦头，也不能看着不合理的东西从我手中曩昔。”

  在规划过程中，张炳炎对遇到的每一个难题都进行了深入细致地查询、研讨、摸状况、把握规则。为了使各项功能指标到达预期意图，还进行了多项模型实验，其实验项目之多、历时之长、触及实验单位之广，以往很少船只有此先例。

  跟着一个个疑难问题的处理，船只功能逐步改进，张炳炎和规划组成员总算取得了“向阳红10号”远洋查询船总体规划的成功。终究的规划的详细计划处理了抗飓风规范、耐波性、安全性、适航性、振荡、定位、电磁兼容、水声电源、水文气象和直升机舰载体系等一系列技能难点。

  1979年10月，13000吨级的“向阳红10号”交船。随后，这艘船加入了远洋查询队伍，在南极查询中，战胜了南极特大气旋和强飓风的突击，安全飞翔近万里，高速建成“长城站”，完结南大洋科学查询，还屡次圆满地完结了长途运载火箭全程飞翔实验和通讯卫星发射实验使命。

  1980年，“向阳红10号”获国防科委严重科学技能成果总体规划一等奖，1985年，它又被评为“我国十台甫船”之一，荣获国家科学技能进步奖特等奖。

  作业实践中，张炳炎以超乎常人的胆识、细致的逻辑思维、谨慎结壮的科学态度，完结了一项又一项困难的工程。他还掌管或参加研讨规划了我国初次新开发的多款大型舰船，包含我国榜首艘全电力推动船“我国海监83号”、世界上榜首艘天然气水合物归纳查询船“海洋六号”、我国最大的极地查询船“雪龙号”等，发明了我国舰船研发的多项榜首。

  [1]张毅.用生命编写蓝色愿望 张炳炎传[M].交通大学出版社.2016.

  [2]胡友聪.烈性浓情撼大洋——记我国工程院院士张炳炎[J].我国船检.2001 .(09).

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